En 1962 se estrenó la primera película de la saga, 007 contra el Dr. No. El coche que James Bond conduce en esta primera ocasión es un Cabriolet Sunbeam Alpine II, de color azul claro del año 1961, matrícula Z8301, que alquila para desplazarse por la isla de Jamaica. Este vehículo apareció en el mercado en octubre del año 1960, sustituyendo a la serie I, con un nuevo motor más potente de 1.592cc. Hasta febrero de 1963, en que se dejó de fabricar definitivamente, salieron de las cadenas de producción un total de 19.656 vehículos de este modelo.

Sumbean, constructor británico, inició su producción en el año 1899, de la mano de John Marston, su fundador. Pasó por las manos de Chrysler en 1967, para posteriormente en 1978, pasar a control de Peugeot, que cerró definitivamente la fábrica de Escocia y la historia de esta marca en 1981.

Una persecución mortal:

La siguiente película de la serie es Desde Rusia con amor (1963). En esta ocasión el vehículo de Bond es un Bentley Van den Plas Tourer de 1939, color verde inglés, matrícula YFF 417. El Bentley 4 1/4 se fabricó entre 1936 y 1939, saliendo de la fábrica un total de 1241 unidades.

La empresa británica Bentley, fundada por Walter Owen Bentley, inició la producción de automóviles en el año 1919; en 1931 fue absorbida por Rolls-Royce, para posteriormente, en el año 1998, pasar ambas históricas marcas a formar parte del consorcio alemán Volkswagen, que continúa actualmente produciendo modelos bajo la marca Bentley.

Tercera película, Goldfinger (1964), y aparición del mítico Aston Martin DB5, utilizado posteriormente en más películas. Con matrículas intercambiables aparece con matrícula británica BMT 216A, suiza LU 6789, y francesa 4711 EA 62. Su color, plata metalizado. Importantísimo en este vehículo es su colección de gadgets, con los que el inefable Q lo equipa (ametralladoras, radar, asiento expulsor, salidas de humo y aceite...). Entre 1963 y 1965, época de fabricación del coche, se produjeron 1.021 ejemplares (833 berlinas, 65 Vantage y 123 en versión Convertible).

Aston Martin fue fundada en 1914, por Lionel Martin y Robert Banford, empezando a comercializar sus modelos en 1923. En 1987 la sociedad Aston Martin Lagonda Ltd. fue absorbida por la Ford Motor Company, que continúa la comercialización de vehículos bajo el anagrama Aston Martin.

Q muestra el DB5 a Bond:

También en esta película, y en la exposición, aparece otro vehículo, aunque no es conducido por Bond. Se trata de un Rolls Royce Phantom III, propiedad del malvado de la película, Goldfinger. El Phantom III se fabricó entre 1936 y 1939, con una producción total de 727 unidades. Considerado en la actualidad como el modelo más buscado entre los Rolls, más de un 80 por ciento de las unidades fabricadas han llegado a nuestros días.

Rolls Royce nació el 23 de diciembre de 1904, cuando Charles Stewart Rolls y Frederick Henry Royce unieron sus fuerzas para dedicarse a la fabricación y venta de automóviles, fusionando las compañías que ambos poseían. Desafortunadamente Rolls murió en 1910, en un accidente de aviación, pero Royce continúo al frente de la compañía hasta 1933, imprimiendo a la compañía su gran personalidad. En 1998 Rolls Royce fue adquirida por el consorcio alemán Volkswagen, para posteriormente ser vendidos los derechos del nombre Rolls Royce a BMW, grupo germano que sigue fabricando y comercializando la centenaria marca británica.

En Operación Trueno (1965) repite protagonismo el Aston Martin DB5, mismo color plata metalizado, aunque con algunos gadgets más gracias al ingenio de Q. El DB5 volverá a ser conducido por Bond, aunque hará falta que pasen algunos años para volver a verlo.

También, al principio de la película, Bond escapa en un curioso vehículo: un cohete propulsor en forma de mochila de la empresa Bell Aerosystem.

En el siguiente film de la saga, Solo se vive dos veces (1967), Bond no conduce ningún coche; el vehículo utilizado por el agente secreto en esta ocasión es un curioso helicóptero unipersonal, el Autogiro Wallis WA-116 , dotado, como no, del más sofisticado armamento. Además tiene nombre, como no, de mujer: "Little Nellie".

1969 supone la vuelta del agente secreto más famoso del mundo en un Aston Martin DBS Coupé. Al servicio secreto de su majestad permite a Bond continuar con Aston Martin, aunque con un modelo más moderno, cuya matrícula es 238 1175. El modelo DBS se comercializó entre septiembre de 1967 y abril de 1972, produciéndose un total de 787 ejemplares. Aunque estaba previsto que el DBS llevara un nuevo motor de 8 cilindros, inicialmente llevo el mismo motor de 6 cilindros que el DB6, para posteriormente incorporarse el nuevo motor V8 en el modelo denominado DBS V8.

Diamantes para la eternidad (1971) supone el reencuentro con nuestro amigo James, y en esta ocasión con un Ford Mustang Mach I rojo, del año 1971, con la decoración correspondiente a este modelo en negro, matrícula CA 52H6. El Ford Mustang fue presentado en la Feria de Nueva York, el 17 de abril de 1964, conociendo multitid de versiones hasta el día de hoy. En concreto el Mach I correspondiente a la primera etapa de los Mustangs se fabricó entre 1969 y 1973, con una total de 213.042 unidades ensambladas; en 1973 sale al mercado el Mustang II, perdiendose la esencia deportiva de la primera serie. El vehículo que aparece en la película está equipado con el motor Ram Air 351.

El 30 de julio de 1863 nació en Greenfield, Michigan, Henry Ford. El joven Henry comenzó su vida laboral en Detroit como ingeniero en la Edison Lighting Company, en 1884. Por sus manos pasó una revista con un artículo de Nicholas Otto, y decidió construir su propio coche en el jardín de casa; en 1896 acaba su 'Thin Lizzie'. Pero Ford quiere ir más allá, y en 1903 fundó su propia compañía, Ford Motor Company. El primer vehículo fabricado fue el Ford A; en 1908 se inició la comercialización del modelo que revolucionaría el mercado del automóvil: el Ford T. Gracias a los nuevos métodos de producción, Ford consiguió fabricar un vehículo cada 90 minutos. 19 años más tarde, 15 millones del modelo T se habían vendido y la Ford Motor Company era ya un gigante industrial en plena expansión mundial. Henry Ford murió el 7 de abril de 1947, pero la empresa continúa hasta nuestros días. En la actualidad Ford Motor Company comprende las marcas Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover y Aston Martin.

En Vive y deja morir (1973) el vehículo conducido por Bond no tiene nada que ver con los anteriores; ni es un coche preparado por Q con las habituales sofisticaciones propias del superagente, ni tan siquiera se trata de un deportivo de última línea. Se trata de un Mini Moke de color blanco que el agente británico alquila. El Mini Moke surgió de la petición de la Armada Inglesa de un vehículo militar, pequeño, de poco peso, y fácilmente transportable en helicóptero. British Motor Corporation empezó a trabajar en él en 1959 partiendo de la base del Mini. Diseñado por Sir Alec Issigonis, el padre del Mini, la producción del Mini Moke se inició en enero de 1964, fabricándose hasta octubre de 1968 un total de 14.518 unidades en la factoría de Birmingham de BMC. Después se transfirió la producción a Australia, donde se continuó fabricando hasta 1982, pero ya con otras características; continuó después su producción en Portugal hasta 1990, fecha en que se vendieron los derechos de fabricación a la empresa italiana Cagiva, que lo continuó fabricando hasta 1994.

British Motor Corporation nació en 1952 de la unión de Nuffield Motors (Morris) y Austin; en 1969 se convirtió en British Leyland Motor Company, y en 1980 cambió el nombre por Austin Morris Group, para, finalmente en 1988 pasar a ser Rover Group, actualmente integrada en el consorcio BMW.

En 1974 vuelve Bond con una nueva aventura, El hombre de la pistola de oro. El automóvil que aparece en la exposición es un AMC Matador Coupé, vehículo que utiliza el malvado Scaramanga. El coche conducido por el agente británico es un AMC Hornet Hatchback, que roba de un concesionario AMC y con el que persigue al Matador. Con este automóvil realiza una de las piruetas más increíbles nunca vistas: un salto en un puente roto con un giro de 360º sobre el eje longitudinal incluido. El Hornet Hatchback apareció en el mercado americano en 1973, como una versión más deportiva del Hornet, que ya se fabricaba desde 1970; los Hornets se fabricaron hasta 1977. Por su parte el Matador salió al mercado en 1974, pero no tuvo el éxito deseado y acabó su carrera comercial en 1978. Ambos modelos compartieron motores V6 y V8.

American Motor Corporation nació en 1954 de la unión de dos pioneros del automóvil en Norteamérica: Nash y Hudson, emprendiendo una brillante carrera en el mercado americano. En 1979 Renault entró en la compañía con una participación del 5%, que al año siguiente incrementaría hasta el 46,4%. En agosto de 1987, y tras meses de negociaciones, el gigante Chrysler se hizo con el control total de AMC. La marca se mantiene hasta hoy en día.

Salto mortal:

La espía que me amó (1977) significa el regreso a los automóviles británicos, más exactamente a la marca Lotus, que con un Lotus Esprit S1 debuta en la serie. De color blanco, matrícula PPW 306R, este particular automóvil se permite el lujo de poder navegar por el agua, pudiendo sumergirse hasta 13 m. Diseñado por Giorgio Giugiaro, el Esprit S1 se comercializó entre junio de 1976 y diciembre de 1977, dando paso a la nueva versión S2, montándose un total de 718 ejemplares. Inicialmente, Giugiaro quiso llamarlo Kiwi, pero la dirección de Lotus, fiel a la tradición, impuso un nombre que empezara por E, Esprit.

Lotus Engineering Company fue fundada en 1952 en Londres por Anthony Colin Bruce Chapman, más conocido entre los aficionados al motor simplemente como Colin Chapman, comenzando la producción en 1953 con un Lotus Six. Chapman murió en diciembre de 1982 de un ataque cardíaco, a la edad de 54 años. El grupo Lotus continúa hoy fabricando automóviles deportivos de primera línea.

Lotus Esprit 'submarino':

La acción de Moonraker (1979) se desarrolla en buena parte en una estación espacial, y en esta ocasión Bond no conduce ningún coche, aunque si conduce un vehículo un tanto particular: una góndola veneciana que aparte de circular por el agua se permite hacer incursiones por tierra firme.

Pero no es el Lotus el único vehículo que conduce Bond en Sólo para sus ojos. Un Citroën 2CV6 Especial amarillo, matrícula de Madrid, M-1026-A, es conducido por el agente secreto en una espectacular persecución, que se supone tiene lugar en los alrededores de Madrid, y en la que el 2CV es tiroteado, vuelca, baja campo a través.....y nunca falla. Para la ocasión no se usó un vehículo de serie, sino que se empleó un motor de 1015 cc del modelo GS, y se modificó el resto del coche a tal efecto. El 2CV surgió como proyecto de Citroën en Francia en el año 1936; según el pliego de condiciones debía de ser: "Cuatro ruedas bajo un paraguas. Vehículo económico y seguro capaz de transportar dos personas y a 50 Kg de carga, con un máximo confort". Pero los conflictos bélicos impidieron el inicio de la producción hasta 1948, haciendo su presentación oficial en el Salón de París el 6 de octubre; en España se comenzó su producción en 1958 en la factoría de Vigo. La producción cesó el 27 de julio de 1990, tras más de 5.000.000 de unidades montadas.

Citroën fue fundada en Francia en 1919 por André Citroën, siendo el primer coche fabricado el Citroën A. En 1976 se creó el Grupo PSA, por la fusión de Citroën S.A. y Peugeot S.A. (absorción de la primera por la segunda), aunque ambas compañías continúan produciendo vehículos bajo su propia marca.

Octopussy (1983) es la siguiente aventura de la serie. En este caso el vehículo conducido por Bond es un Alfa Romeo GTV6 2.5 gris metalizado, matrícula BT F 608, que el propio agente roba para poder llegar a su destino, un circo en Berlín. Las iniciales GTV (Gran Turismo Veloce) equipan a los Alfa Romeo de mayor carácter deportivo desde 1967, año en que apareció el 1750 GTV. El GTV6 2.5 se presentó en noviembre de 1980, fabricándose hasta 1986 un total de 22.381 unidades.

En 1910 el empresario milanés Ugo Stella, al frente de un grupo de empresarios y con el soporte financiero de la Banca Agrícola de Milán, compra las instalaciones que la firma francesa de automóviles Darraq tenía en Milán, fundando así la Anónima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA), saliendo al mercado el primer vehículo en 1911, el Torpedo 24HP. En 1914 entró en la compañía el ingeniero Nicola Romeo, que pronto se haría con las riendas de la misma, que en 1918 pasó a ser Societa Anonima Nicola Romeo. En 1986, FIAT se conviertió en el accionista mayoritario de Alfa Romeo, y en enero de 1987, se fusionó con Lancia para forma la sociedad Alfa Romeo Industrial.

Otro vehículo, también robado, conduce James Bond en esta película: un Mercedes Benz 250SE, coche oficial del general Orlov, general ruso y malísimo por más señas. Con este vehículo escapa de los soldados rusos en la Alemania del Este, llegando a conducirlo sobre raíles, cual si de un tren se tratara, tras perder los 4 neumáticos y quedarse sólo con las llantas. El Mercedes 250SE fué presentado en agosto de 1965 y pertenece a la serie W108/W109, que comprendía además los modelos 250S, 280S, 280SE, 280SEL, 300SE y 300SEL. Se trataba se la gama alta de Mercedes, y venía a relevar a la gama anterior, W111/W112. En concreto el 250SE pertenecía a la serie W108 y se fabricó entre agosto de 1965 y enero de 1968, con un total de 55.181 ejemplares producidos.

En junio de 1926 se creaba la empresa Daimler-Benz AG, producto de la fusión de los dos constructores más veteranos de automóviles: Benz & Cie. fundada por Karl Benz en octubre de 1883, y Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), fundada en noviembre de 1890 por Gottlieb Daimler. Emil Jellinek, empresario austríaco, contactó con DMG en 1897, y a partir de 1899 se conviertió en su representante y comenzó a vender sus modelos. En 1900 pidió permiso a DMG para 'bautizar' con el nombre de Daimler-Mercedes (Mercedes era el nombre de su hija de 1 año de edad) a los modelos que vendía, comenzado progresivamente a conocerse con este nombre; el primer vehículo con esta denominación oficial fue entregado el 22 de diciembre de 1900: un 35HP diseñado por Wilhelm Maybach, ingeniero jefe de DMG. El 26 de septiembre de 1902 el nombre Mercedes fue registrado legalmente. El 18 de septiembre de 1988 se apruebó la fusión con Chrysler, dando lugar a la actual DaimlerChrysler AG.

 

Nunca digas nunca jamás (1983) no está considerada como un film oficial de James Bond. Se realizó al tiempo que Octopussy y en realidad se trata de un remake de Operación Trueno. Como película no oficial de la saga, no aparece en la exposición. Los vehículos de Bond en la pantalla son en esta ocasión 2: el Bentley 4 1/4, que ya apareció en Desde Rusia con amor y una moto Yamaha XJ 650 Turbo, que en realidad es el único vehículo que conduce, ya que el Bentley aparece al principio de la película, pero no llega a verse conduciéndolo.

Este taxi es una ruina:

En Licencia para matar (1989) realmente James Bond no tiene un coche asignado; conduce de forma ocasional un Lincoln Mark VII y un camión Kenworth W900B, en lo que podríamos calificar de persecución espectacular y poco habitual. Sin embargo el coche que aparece en la exposición es el de uno de los villanos, Sánchez; un Maserati Biturbo. El Biturbo nació en 1981 y se trata de un proyecto poco habitual de Maserati, ya que la cilindrada del coche es de sólo 2 litros, aunque las especiales características de su motor, especialmente el doble turbo, lo convierten en un vehículo realmente especial. A pesar de lo poco habitual dentro de las características de los modelos Maserati, el Biturbo tuvo una gran acogida, dando lugar a múltiples versiones que han estado en producción hasta el año 1997. El Biturbo original, con motor de 2 litros, se fabricó hasta 1987, con un total de 9.206 unidades producidas.

En 1914, los cuatro hermanos Maserati (Alfieri, Ernesto, Ettore y Bindo) fundaron su propia compañía, en un principio dedicada a preparar coches de competición. En 1926 construyeron su primer vehículo, el Tipo 26, que dejó totalmente impresionados a los espectadores y competidores de la Targa Fiorio de ese año, dónde participó. En 1937, debido a serios problemas económicos, los hermanos Maserati se vieron obligados a vender la empresa a la familia Orsi, pero con una clausula en el contrato por la que continuarían trabajando en la empresa 10 años más; en 1947 abandonarían definitivamente Maserati. En 1989 FIAT compró el 49% de las acciones de la compañía; la absorción se completó en 1998, pasando a estar bajo el control de Ferrari.

La marca germana BMW desembarca en la serie en Goldeneye (1995) con un BMW Z3 roadster. Se trata de la primera ocasión en que el MI5 utiliza un coche no británico, lo que origino en su momento no pocas discusiones entre los seguidores de la serie. Curiosamente Bond lo conduce en una secuencia de apenas 30 segundos; es de color azul metálico. Realmente el primer vehículo que aparece en el film es el Aston Martin DB5, que, se intuye, ha pasado a ser el coche particular de Bond, con una nueva matrícula: BMT 214A, mientras que el BMW es el nuevo coche oficial. En esta película James Bond demuestra que no hay vehículo que se le resista, pues a parte de los coches citados, conduce con toda soltura un tanque ruso T-55, una moto Cagiva y una avioneta Cessna 172. BMW aprovechó la película para realizar una campaña a nivel mundial de presentación de su nuevo vehículo, el primero fabricado fuera de Alemania, concretamente el Z3 se fabricó en Carolina del Sur (Estados Unidos). Inicialmente fue equipado con un motor de 1.9 litros, posteriormente se introdujeron el motor de 2.3 y 2.5 litros, además de la versión 6 cilindros con 2.8 y 3.0 litros, más un 3.2 litros para la versión M del Z3. En 1998 se introdujo la carrocería coupé. En el año 2003 fue sustituido por el nuevo modelo Z4.

Karl Rapp fundó en 1913 la Rapp-MotorenWerke, empresa destinada a la fabricación de motores de aviación, situada cerca de Munich. En 1917, dos empresarios y un financiero austríacos compraron la empresa a Rapp y la conviertieron en Bayerische Motoren Werke (Fábrica Bávara de Motores). En 1922, tras la Segunda Guerra Mundial y obligados por el Tratado de Versalles que prohibía a Alemania tener su propia industria aeronáutica, BMW compró la Bayerische Flugzeug Werke (Fábrica Bávara de Aviones), dedicándose a la fabricación de motores para barcos, motocicletas y automóviles. En 1932 salió a la calle el primer coche enteramente desarrollado en Munich, el BMW 3/20. La Segunda Guerra Mundial significó un duro golpe para la industria alemana, y evidentemente para BMW, del que sin embargo consiguió salir victoriosa. En 1981 BMW se conviertió en el primer fabricante europeo de automóviles que se establecía en Japón; a finales de la década las plantas de BMW estabán presentes en Sudamérica, Sudáfrica, y Este de Asia. En 1992 se construyó una planta en Estados Unidos, y en 1994 se adquirió el 80% del grupo británico Rover. En 1998 compró a Volkswagen los derechos explotación de la marca Rolls Royce.

DB5 vs. F355:

Aparece también en esta película y en la exposición un vehículo de excepción: un Ferrari 355 GTS. Conducido por una espía rusa, Xenia Onatopp, su 'pique' con el DB5 por una carretera de montaña de cerradas curvas resulta espectacular. El 355 salió al mercado en 1994 y presentaba como característica peculiar el ser el primer modelo de calle de Ferrari en incorporar el sistema de cambio hidráulico en el volante proveniente de los Fórmula 1; este sistema de cambio se presentaba como opcional, frente al manual de 6 velocidades de serie. El 355 se fabricó en 3 versiones, GTS, Berlinetta y Spider, hasta 1999, en que fue reemplazado por el 360 Módena.

Ferrari es la historia de Enzo Ferrari (Módena, 18 de febrero de 1898). Con 10 años de edad presenció su primera carrera de coches en Bologna, lo que marcó de forma definitiva su futuro. En 1918 empezó a trabajar como piloto de pruebas en Turín, para en 1919 trasladarse a Milán y comenzar su carrera deportiva participando en la carrera Parma-Berceto y en 1920 en la Targa-Fiorio. En ese mismo año entró a trabajar en Alfa Romeo, donde pasó en los sucesivos años de piloto de pruebas a Director de la División de Competición. En 1929 fundó la Scuderia Ferrari, cuyo propósito inicial era organizar carreras para sus miembros. En 1940, tras múltiples desavenencias en Alfa Romeo, abandonó la compañía y formó su propia empresa, Auto Avio Construzioni Ferrari. Comenzaba el mito. En 1943, durante la Segunda Guerra Mundial, Ferrari trasladó su cuartel general de Módena a Maranello, para reemprender el trabajo en 1946, con la construcción de su primer vehículo: Ferrari 125 Sport. En 1960 Ferrari empezó a establecer relaciones comerciales con FIAT, que desembocaron en 1969 en la participación de FIAT en un 50% de Ferrari. Enzo Ferrari murió el 14 de agosto de 1988 en Módena. Ese mismo año FIAT se hizo con el 90% de la compañía.

El Aston Martin 'invisible':

Pero no es el Aston Martin el único coche británico que aparece en el film; quizás para resarcirse de los años 'alemanes' también aparece un Jaguar XKR, conducido por uno de los enemigos de Bond, el malvado Zao. Equipado también con infinidad de armas mortales, su duelo en plenas llanuras heladas de Islandia resulta impresionante. El XKR fue presentado en 1998, pretendiendo seguir la estela del existoso XK8 de 1996, y se trata del más rápido Jaguar nunca fabricado. Resulta más barato que el Aston Martin, pues por tan 'sólo' 96.200€ se puede conducir el Jaguar más rápido de la historia.

En septiembre de 1922 un joven británico de apenas 21 años, Williams Lyons, comenzó a construir sidecares en la compañía que él mismo creó y que denominó Swallow Sidecar Company, en Blackpool. En 1927 utilizando la base de un Austin Seven comenzó a construir, bajo licencia Austin, su propio modelo, el Austin Seven Swallow. En 1928, acorde al crecimiento de la empresa, ésta se trasladó a Coventry. En 1931, en el London Motor Show, se presentaron dos nuevas creaciones, dos coupés que causaron sensación: el SS I y el SS II. En 1935 el nombre Jaguar entró en escena, y los coches empezaron a denominarse Jaguar SS; en ese año apareció el primer mito de Jaguar, el SS 100. En 1948 apareció otro de los grandes de Jaguar: el XK120. En 1951, faltos de espacio, Jaguar compró en Coventry la factoría que había pertenecido a Daimler: Browns Lane. En marzo de 1961 nació una nueva leyenda, el E Type. En 1972, con 71 años de edad, Sir Williams Lyons decidió retirarse de la dirección de la compañía; murió 13 años más tarde, en febrero de 1985. En 1989, tras problemas económicos y conversaciones varias, Jaguar vendió el 15% de la compañía a Ford, pasando a estar bajo la tutela del gigante americano, aunque manteniendo la indepencia a nivel de marca y compañía.